Celaya, Gto., pot: Redacción.- Con una inversión de 4 mil millones de pesos arrancó la construcción de la línea NBA que operará la empresa Canadian Pacific Kansas City (CPKC), ésta será la última etapa para que pueda estar terminado el Libramiento Ferroviario de Celaya.
La inversión la hace la empresa CPKC tras un acuerdo con el gobierno federal para la ampliación de los años de exclusividad de la concesión.
Esta magna obra, marca un parteaguas en la historia moderna de Celaya, de la región Laja Bajío y del estado de Guanajuato por el impacto social, económico y de desarrollo que traerá como beneficio, comenzando por que los ferrocarriles dejarán de cruzar por la ciudad y porque se trata del proyecto que potenciará la vocación logística de la zona.
Así lo resaltó el alcalde Javier Mendoza al hacer uso de la voz en el evento de arranque de esta obra.
“Hoy se escribe historia en Celaya; este 14 de agosto va a ser un parteaguas para el desarrollo no solamente de infraestructura, también del desarrollo económico y social para una gran región, la región Laja Bajío. Han pasado cerca de 20 años para llegar a este feliz momento en el que arranca la cristalización de un sueño largamente acariciado por los celayenses: la conclusión del Libramiento Ferroviario de Celaya”.
“Para Celaya vienen los mejores tiempos y es momento de que los celayenses nos sigamos poniendo las pilas y sigamos trabajando con mucho esfuerzo, dedicación y compromiso para salir adelante y aprovechar estas magníficas oportunidades que hoy se nos presentan”, dijo.
El presidente de CPKC, Oscar Del Cueto Cuevas estuvo presente en el arranque de estos trabajos y destacó la relevancia que tiene Celaya en la infraestructura ferroviaria del país, por ser sitio de cruce e intercambio de mercancías entre las dos líneas férreas más importantes de México: CPKC y Ferromex.
“Este libramiento nos va a permitir tener un intercambio por fuera de la ciudad de Celaya y sin duda va a conectar la parte más importante que para nosotros es el corredor de Lázaro Cárdenas hacia Nuevo Laredo. Para nosotros es un orgullo porque representa el compromiso a largo plazo que tenemos en México y de manera muy muy especial para el estado de Guanajuato, que es una pieza fundamental de la próspera región del Bajío.
“Yo creo que Guanajuato es ejemplo de cómo se deben de hacer las cosas a futuro, que no es una administración, los proyectos son de varios años y hoy Guanajuato está cosechando lo que ha sembrado hace algunos años”, añadió Del Cueto Cuevas.
Puntualizó que esta última etapa del libramiento ferroviario constará de 21 kilómetros de vías, obras complementarias, y la inversión será de cuatro mil millones de pesos. La obra se proyecta ejecutar en los próximos 24 meses.
El gobernador Diego Sinhue Rodríguez, destacó el beneficio social que representa el libamiento dado que actualmente son 34 trenes los que pasan diariamente por la mancha urbana de Celaya, mismos que dejarán de circular una vez terminado el libramiento.
De igual forma, resaltó el impacto económico dado que el libamiento servirá como detonante de otro magno proyecto, el puerto interior 2, que se ubicará cerca del polígono de la armadora Honda y que servirá como centro de intercambio de mercancías, convirtiendo a Celaya en uno de los polos logísticos más importantes.
*Anuncia tren ligero
El gobernador Rodríguez Vallejo remató su intervención anunciando que ya se cuenta con el aval de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), para elaborar un proyecto de aprovechamiento de las vías que actualmente pasan por la mancha urbana de Celaya, para la construcción de un tren ligero que genere conexión desde San Juan de la Vega hasta Rincón de Tamayo.
“Estuvimos con Jorge Nuño de la SICT platicando de qué va a pasar con las vías ahora que se termine este libramiento (el libramiento ferroviario de Celaya). Fuimos bien recibidos por el Secretario Nuño y nos dio luz verde para empezar a trabajar un proyecto conceptual serio para un tren ligero, un tren urbano que nos permita cruzar Celaya desde San Juan de la Vega hasta Rincón de Tamayo, para poder cruzar también toda la zona industrial de Celaya”, explicó.
“Lo más caro en cualquier proyecto urbano de un tren, y lo podemos ver en la línea 3 de Guadalajara y lo podemos ver en Monterrey, es el derecho de vía y hacer las vías, y aquí ya se tienen”.
Dijo que lo que sigue es analizar ya desde ahora el tema jurídico para que una vez que concluya el Ferroférico se pueda solicitar el derecho de vía y evitar estos predios se invadan.
“Vamos a empezar el proceso paralelo con las autoridades municipales, vamos a empezar a trabajar este proyecto, gobierno del Estado le va a meter lana y es muy viable hacerlo en el corto plazo, yo creo que va a tardar más lo jurídico que lo técnico, esperemos que podamos sacar pronto ese proyecto”.
“Entonces Celaya va a tener por un lado una gran oportunidad logística y nos llega justo en el momento más preciso en el tema del newshoring, justo cuando el tema es logística Celaya se ofrece como un puerto logístico por sí mismo, además del Puerto Interior Dos o puerto intermodal de Celaya, será un puerto de intercambio de terrestre a tren”.
